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Évol, commune rattachée à Olette en 1827, était au Moyen Âge le centre d'une importante vicomté créée en 1335, qui comprenait les villages des Horts, de Sauto, Estavar, Bajande, Fontrabiouse, Creu, Olette, Jujols et Fetges. Le seigneur en était alors Bernat de So, descendant de Bernat de Llo (mentionné comme seigneur d'Évol en 1163 et lui-même inféodé aux vicomtes de Castellbò). Au XVe siècle, la seigneurie passa à la famille de Castre-Pinós, puis au XVIIe siècle à celle des ducs d'Híxar, qui étaient encore seigneurs d'Évol à la veille de la Révolution. Malgré la présence d'un imposant château, les vicomtes habitaient surtout à la Bastide d'Olette, autre forteresse d'un intérêt stratégique essentiel, puisqu'elle contrôlait la vallée de la Tet et le chemin allant du Conflent à la Cerdagne. Construite par Bernat de So, cette bastide est mentionnée en 1344 (Bastida nova juxta locum de Oleta). Il n'en reste aujourd'hui que deux tours cylindriques, près de l'usine de spathfluor.

Quant au village d'Olette, mentionné dans les textes dès l'an 875, ce n'était sans doute au Moyen Âge qu'un hameau dépendant d'Évol. Mais sa position auprès de la route de Cerdagne lui a permis de se développer considérablement lorsque les guerres ont commencé à se faire moins nombreuses. La date de 1603 est à ce sujet symbolique : c'est cette année-là que l'église d'Olette devient paroissiale, remplaçant celle d'Évol et dédiée comme elle à saint André. De nombreuses activités industrielles, liées notamment à la métallurgie, on entraîné une rapide croissance démographique jusqu'au milieu du XIXe siècle, avec un maximum de 1286 habitants en 1851. Puis c'est la chute : en 1901 on est descendu sous la barre des 1000 habitants, et le phénomène s'accélère entre les deux guerres, avec cependant une stabilisation au-dessus de 600 habitants. Nouveau déclin ces dernières années, la commune perdant environ 100 habitants à chaque recensement. Le dernier chiffre connu (351 habitants en 1999) est inquiétant. Il faut dire que toute activité industrielle a disparu, que la traversée du village par la nationale 116 est aujourd'hui considérée comme un handicap plus que comme un avantage, et que les terrains à bâtir ne sont pas si nombreux que ça. On espère cependant que ce déclin s'arrêtera là, et, pourquoi pas, que la courbe démographique s'inversera dans les années qui viennent.